Дорожная разметка с помощью красок удобна и отработана до мелочей, однако она имеет серьезный недостаток – сравнительно небольшой срок службы. Каждый год дорожникам приходится вновь и вновь наносить дорожной эмалью разделительные линии, зебры и прочие маркировки.

Внедрение стойкого к влаге и погодным неурядицам термопластика в качестве дорожного материала произвело настоящую революцию на зарубежных автотрассах. Пробные партии нового материала и оборудование для работы с ним импортировались и в Россию. Однако быстро выяснилось, что зарубежные пластики не выдерживают наших морозов. Отечественные специалисты создали оригинальную рецептуру термопластика, лишенную этого недостатка. Новинка получила название «Новопласт».

Для удобства использования отечественного термопластика в него сразу во время фасовки стали добавлять точно отмеренное количество стеклошариков (для улучшения заметности разметки в ночное время за счёт эффекта световозвращения).

Последняя модификация «Новопласта» рассчитана на эксплуатацию на загруженных автотрассах федерального значения (дополнительно маркируется буквой «Ф»). Для повышения срока жизни твёрдость термопластика была существенно увеличена. Для экономии времени во время укладки «Новопласт Ф» также поставляется в мешках с уже добавленными стеклошариками. Нужное количество упаковок достаточно забросить в маточный котел, расплавить и тщательно перемешать. Готовый расплав после нанесения на дорожное полотно будет процентов на 10-15 прочнее (за счёт того, что стеклошарики сыграют роль наполнителя) чистого пластика. А ещё термопластиковая разметка будет хорошо заметна ночью за счёт эффекта световозвращения.