Не за горами столетний юбилей использования красок для дорожной разметки. Несмотря на все усилия производителей, им так и не удалось устранить два их главных недостатка:

· Небольшую устойчивость дорожных эмалей к атмосферным осадкам, дорожной химии и морозу.

· Необходимость полностью зачищать остатки старой разметки перед нанесением новой.

Пришедшие на смену краске пластические массы этих недостатков лишены:

· Термопластик практически не реагирует на факторы, буквально «стирающие» краску с дорог (дождь, снег, соль и мороз).

· Разметка из пластика прекрасно «ремонтируется» (в случае, когда повреждён только её поверхностный слой). Если нанесённые линии всё ещё надёжно держатся на дорожном асфальте или бетоне и лишь слегка потёрлись под воздействием бесчисленных автомобильных покрышек (такое происходит, как правило, через год-два эксплуатации), их вполне можно довести до исходного состояния.

Для такого ремонта достаточно сравнительно тонкого слоя пластика (ведь восстанавливается только его поверхностный слой). Правда, он должен быть пластичнее традиционного для возможности нанесения разбрызгиванием (с помощью так называемых спрей-головок соответствующей техники).

Для разметки, выполненной термопластиком «Новопласт», разработана его текучая модификация для периодического восстановления стёртого поверхностного слоя. Материал также подходит для нанесения тонкослойной разметки в местах, где не будет большой нагрузки на дорожное полотно со стороны автомобилей.

Термопластик «Новопласт-спрей» белого цвета – гарантия долголетия разметки, нанесённой совместимым материалом. Рекомендуется посыпка разметки после нанесения стеклошариками (для улучшения заметности линий в ночное время).